이번에 알아볼 차량은 럭셔리 고급 세단 제네시스 G90 입니다! 성공한 사장님들의 자동차라고도 불리는 차량인데요. 저렴한 편에 속하는 가격대도 아니고 앞 좌석에서 운전하는 것보다 뒷 좌석에서 편하게 타는 게 더 좋은 차이기 때문이죠. 길쭉하고 웅장한 모습으로 실제 주행 모습을 보게 되면 누구나 눈길을 주게 됩니다.
모든 이를 사로잡을 G90, 지금부터 알아보겠습니다.
순간의 아름다움을 넘어 잊혀지지 않을 우아함
제네시스 G90은 EQ900에서 넘어오면서 전혀 그 모습을 볼 수 없이 완전히 새로운 차량으로 탄생했습니다. 플랫폼은 그대로 유지가 되었지만 전후면 디자인이 완전히 변화되면서 분위기 자체가 바뀌었죠. 범퍼와 램프의 변화, 일부 패널의 금형까지 싸~악 변했습니다.
먼저, 전면은 제네시스만의 독창적인 시그니처가 반영된 쿼드 램프와 고유의 디자인 지-매트릭스(G-Matrix)를 반영한 가문의 문장 형태의 크레스트 그릴로 중후하고 역동적인 인상을 전달해주고, 하단부에 넓게 펼쳐진 분리형 인테이크 그릴은 크고 안정감 있는 분위기를 자아냅니다.
후면에 있는 레터링 엠블럼은 미래지향적인 디자인으로 G90에 대한 자신감을 드러내며, 고급스럽고 절제된 특별함을 느끼게 해줍니다. 측면부에 사이드 리피터는 하나의 선이 차량 전체를 감싸는 느낌의 우아한 캐릭터 라인과 풍부한 볼륨감의 안정된 자세 속에 녹아들어 디자인 디테일의 통일감을 높여 고급스러움을 강조하였습니다.
디쉬 타입의 크레스트 휠은 다이아몬드 빛에 비췄을 때 보이는 난반사에 영감을 받아 그려진 디자인인데, 차량의 존재감을 부각시켜주는 역할을 합니다.
고급스러움, 아름다움 그 자체
실내는 여백의 아름다움을 추구하며, 간결한 디자인과 소재, 컬러에 있어 디테일한 고급감으로 우아하고 세련된 공간을 완성하였습니다.
비스포크 장인 정신을 담은 고급스러운 디자인 요소로 리얼 스티치 및 파이핑을 적용한 프라임 나파 가죽은 천연의 결을 살린 최적의 질감을 구현하였죠. 기존의 유광 인레이를 대신해 오픈 포어 리얼 우드를 선택하고 인포테인먼트 모니터는 터치 방식으로 제네시스 테마를 적용하였습니다.
각 좌석의 세미 애닐린 가죽 시트는 인체공학적으로 설계되어 포근하고, 사이드 볼스터는 몸을 적당히 받쳐주고 환상적인 시트 포지션과 넓은 운전 시야를 제공해 불편함을 최소화하였습니다.
뒷 좌석의 경우 전동 시트와 목 베개가 있어 완전히 눕힐 경우 안마의자에 있을 때와 유사한 감각을 느낄 수 있고 다른 모델에는 장착되지 않은 전동식 사이드 커튼은 G90에만 장착되어 있습니다.
B 필라 무드 램프 및 매거진 포켓도 내장되어 있고 듀얼 모니터, 무선 통신망을 활용한 첨단 커넥티드 서비스를 통해 차량을 원격제어, 관리 등이 가능합니다.
G90, ENGINE
G90 5.0 리무진 프레스티지 옵션은 5.0 V8 GDI 엔진을 사용하여 최고 출력 425ps/6,000 rpm , 최대토크 53.0kg.m/5,000 rpm의 성능을 발휘합니다.
HTRAC, 전자식 AWD는 차량 속도 및 노면 상태를 감지하여 좌우 바퀴의 제동력과 전륜, 후륜의 동력을 가변 제어하여 미끄러운 도로와 코너링에서도 안정적으로 주행 가능한 4륜 구동 시스템이죠. 덕분에 안정적인 주행, 완벽한 승차감을 경험하실 수 있습니다.
진공 상태에 가까운 내부, 완벽한 주행
차량 외부에 장착된 4대의 카메라로 주행의 편의를 돕고 차량 후방 노면에 가이드 조명을 투사하여 후진 의도를 확실히 전달하여 사고 위험을 최소화합니다. 후측방 레이더를 통해 감지된 위험에 자동적으로 브레이크를 작동시켜 충돌을 방지해 주기도 하죠.
ISG 시스템을 신규 적용하여 정차 시 진동을 없애고 연료 낭비를 방지해주는데 아쉽게도 ISG 시스템은 5.0 V8 모델을 제외한 V6 모델에만 적용이 됩니다.
액티브 노이즈 컨트롤(ANC)가 새로 적용되었는데 실내로 유입된 소음의 반대 위상 음파를 발생시켜 송므을 상쇄시키는 기술입니다. 도심 속에서의 중저속 주행에서는 외부 소음의 거의 유입되지 않아 단절된 느낌을 받을 수 있는데요. 휠에서 발생하는 공명음도 더욱 줄였습니다.
고속 구간에서는 낮은 속도감이 특징입니다. 180km/h의 속도로 주행을 하여도 중형차 110km/h 주행 시의 느낌과 유사하죠. 부드러운 승차감을 제공하면서 낮은 속도감과 주행의 안정성까지 삼위일체를 완성하였습니다.
방지턱을 지날 때는 삭스사와 함께 개발한 시스템인 어댑티브 서스펜션을 적용하여 차체의 가감속과 횡가속도, 롤링과 요인을 감지하여 4개의 쇼버를 독립적으로 컨트롤해줍니다.
1초에 1000번 통신하여 차체의 상태를 연산해 각각의 쇽업쇼버를 컨트롤하는 장비로 내부에 두 개의 밸브를 내장시켜 댐퍼가 눌리는 상황과 늘어나는 상황 또한 각각 제어하죠. 과속 방지턱을 밟고 눌리는 동작과 함께 지나는 순간 댐퍼를 부드럽게 풀어주며 부드러운 주행감을 선사합니다.
더욱 발전한 크루즈 컨트롤
G90의 운전 보조 장치는 3.3T 와 5.0 모델에 기본적으로 언더스티어와 오버스티어를 컨트롤하는 장비가 적용됩니다. 스마트 크루즈 컨트롤 동작 시 자동으로 활성화되는 차로 유지 보조 장치는 30km/h의 속도에서도 작동합니다.
기존의 경우 60km/h 이후부터 차선 인식과 조향 보조가 작동되었지만 G90은 저속에서도 작동하며 전방에 차량이 없어도 작동하죠. 3차로에서 2차로로 줄어드는 구간도 문제없이 완벽하게 차량을 제어합니다. 과속 카메라 앞에서는 스스로 속도도 줄여줍니다.
제원
| 제네시스 G90 | G90 3.8 | G90 3.3T | G90 5.0 리무진 프레스티지 |
| 전장(mm) | 5,205 | 5,205 | 5,495 |
| 전폭(mm) | 1,915 | 1,915 | 1,915 |
| 전고(mm) | 1,495 | 1,495 | 1,505 |
| 휠베이스(mm) | 3,160 | 3,160 | 3,450 |
| 배기량(CC) | 3,778 | 3,342 | 5,038 |
| 최고출력(PS/rpm) | 315/6,000 | 370/6,000 | 425/6,000 |
| 최대토크(kg.m/rpm) | 40.5/5,000 | 52.0/1,300~4,500 | 53.0/5,000 |
제네시스 G90의 가격은 3.8 모델이 7,706 만원, 3.3 터보가 8,099 만원, 5.0 이 1억 1,878 만원부터입니다. 크기나 패키징, 가격으로 보면 가격 대비 그 가치는 탁월합니다. 엄청난 성능과 이목을 사로잡을 외관을 자랑하며 우아함과 아름다움 웅장함, 삼위일체를 완성한 자동차 G90, 순간순간을 잊지 못할 겁니다.
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